海洋工程装备市场

中国船舶工业行业协会的*新统计显示，今年上半年我国船厂仅承接新船订单1074万载重吨，同比下降50%。按手持订单计算，部分船厂已无法保证今年下半年的开工需求。并且，新船的预付款比例从之前的40%大幅降至10%，使企业资金面临断流。

反观我国造船业*大的竞争对手韩国，情况却要好得多。有统计显示，上半年韩国的接单金额是我国的一倍还多，原因是其获得了钻井船、液化天然气船等高端海工产品，而我国接到的订单多是散货船、集装箱船等传统产品。

鉴于国际航运业的低迷短期内难以缓解，越来越多的国内船厂计划上马海工装备项目。为中海油建造了深水铺管起重船'海洋石油201'的熔盛重工集团，正在加强拓展海工装备市场。集团负责人表示，正积极跟踪马来西亚、中国以及欧美国家的海工项目，包括起重船、钻井平台等。其中部分项目已经投标，正在等待客户反馈。

赵志明表示，目前我国海工装备占世界市场的份额只有7%，而韩国和新加坡都在20%左右，尚有很大追赶空间。但船厂转战海工装备时，有三道难题待解:一是加强设计能力。目前海工装备的设计主要掌握在欧美国家手里，部分国内企业已尝试用收购的办法缩小差距。二是加强总装承包能力，争取形成5-6个具有较强国际竞争力的总承包商。三是提高关键配套设备的国产化率。'海洋石油981'中约2/3的关键设备依赖进口，这种局面需要得到改变。